BMW darbinieku drošas braukšanas apmācība
Ievērtējam šo video:
un visu galeriju:
Tā mums mācija pareizi braukt - vienmēr abas rokas uz stūres, tikai 3 un 9
pozīcijās, pievērs uzmanību tehnikai kā tiek veikts beigu pagrieziens ar
pilnu stūres izgriezšanu. Rokas paliek tajās pašās vietās uz stūres. Stūri
tur un kustina ta roka, kas ir stūres apļa augšējā pusē, tas nozīmē, ka
kustības sākumā vienmēr ir nevis velkošā uz leju, bet grūdošā uz augšu
kustība. Tas arī iespieš vadītāju atpakaļ sēdekli dodot gan lielāku
drošību, gan spēku manevram.
Roku uz stūres augšas turēt nedrīskt, jo tā viegli var pazaudēt stūres
absolūto orientāciju un arī avārijas gadījumā drošības spilvens salauzīs
roku un vēl iemetīs to vadītājam sejā.
Mācīja arī pareizi noregulēt sēdekli - tas arī var izglābt dzīvību.
Vispirms jānoregulē augstums, lai līdz jumtam paliktu aptuveni viens
kulaks vietas - optimalam redzes leņķim un vietai, lai jumts var
ieliekties apgriežoties. Tad noregulē attālumu līdz pedāļiem lai līdz
galam spēcīgi nospiežot bremžu pedāli (ar tam ierasto kāju) kāja vēl
joprojām būtu nedaudz saliekta (lai kājai būtu amortizācijas leņķis
avārijā un vietas rezerve spiežot bremzi). Tad pieregulē muguru ta lai
sēdetu taisni vertikāli, lai pēcpuse būtu dziļi iekšē sēdeklī iesēdināta
un varētu sajust visas automašīnas kustības. Tad pievelk stūri - stūri
turot uz 3 un 9 rokām jābūt ievērojami saliektām. Attālums līdz stūrei
gandrīz kā līdz grāmatai to lasot, tad ir vairāk spēka veikt izvairīsanās
manevrus. Arī ikdienā braucot.
Vēl mācija, ka moderna mašīnā ar ABS un ESC pirmajai reakcijai uz jebkuru
bīstamu situāciju jābūt spēcīgam spērienam pa bremzēm līdz galam. Jo ātrāk
bremzes līdz galam nospiestas, jo ātrāk auto saprot, ka situācija ir
ekstrēma un sāk palīdzēt. Modernos auto var mierīgi par stūrēt apkārt
šķērslim pie pilnas bremzēšanas arī uz slidena ceļa. Tikai jāstūrē tad
progresīvi - vispirms mazlie tun tikai samazinoties ātrumam straujāk.
Vēl tipiskā kļūda bija, ka visi pēc izvairīšanās manevra pārāk ātri mēģina
iztaisnot auto. Pretējā joslā vietas vēl daudz, bet cilvēki mēģina auto
iztaisnot un trāpa šķērslim ar auto aizmuguri.
Nu un protams bija jautri redzet praksē kā mainās bremzēšanas ceļs ar
ātruma kvadrātu. Ka no 40 uz 60 tas praktiski dubultojās.
Un vēl tāda lieta ko nezinaju, ka visi moderni auto tiek ražōti tā, lai
pārak ātri iebraucot līkumā teim vienmēr vispirms notiktu understeer, t.i
priekšas sanese, nevis lai aizmuguri iznes. Jo priekšas sanesi ir viegli
koriģēt vienkārši nobremzējot, bet aizmugures korekcija vajag sarežģītu
pretstūrēšanas manevru. Izmēģinājām abus :) Lai dabūtu aizmugures iznesi
nacās uz slapja apļa atslēgt DSC un ieslēgt manualo otro ātrumu. Tikai tad
uzdodot strauji uz gāzes varēja sanest.
Apmācība notika uz super foršām BMW 430d mašīnām ar M Sport paķeti. 270
zirgspēki :D Spēcīga manta, plašs salons, lieliska apdare. Man gan
personīgi nepatika logi bez rāmjiem.
Līdzīgu apmācību var iziet arī parastie mirstīgie un BMW Driving
Experience piedāvā arī kaudzi citu apmācīgu - sarežģītāka līmeņa apmācības
līdz pat profesionāla autosportista treniņiem, daudzdienu safari pa Āfriku
ar apmācību braukšanai bezceļos, ziemas apmācīgu uz ledus un sniega trasēm
un daudz specializētu kursu, kā piemēram vesela dienas apmācība tikai par
driftošanu :) Apmācības cenā iekļautas arī pusdienas viņu kompleksā. Tās
bija lieliskas - retais Rīgas restorāns spej piedāvat labaku maltīti.